以前から良く耳にしていたＡＴアース。
読み聞きする話は・・・
『ＡＴアースすると変速ショックが少なくなる、変速がスムーズになる、
マニュアルモードのレスポンスが良くなる・・・等』良い事ばかり♪
まぁ、半信半疑ですがヤフオクで格安Ｇｅｔ出来たのでＤＩＹ装着してみました。





こちらがヤフオクＧｅｔ品。
送料入れても千円チョイ♪
作りもしっかりしてて十分満足な品でした。
平編銅線１本、バッテリーマイナス端子直引き用ケーブル１本、タイラップ３本。




車体の下に潜り込むのでジャッキＵＰ。
両側にウマを咬ませて安全に作業します。
油圧ジャッキも保険の意味でサイドに咬ませておきます。



ＡＴユニットの指差ししている所が取り付けポイント。
ここに２本とも元締めします。



まずはネジの取り外し。
車の下に居るので、力が入りづらい体勢。
火事場のバカ力で外せました。



平編銅線アースの落とし場所はメンバーのこの位置。
既にマフラーアースが落として有ったりします(^_^;)



ＡＴアース、マフラーアース共に元締め。
人間トルクレンチ？でフルパワー締め！大丈夫か？



ＡＴユニット側も２本共、元締め。
もちろん人間トルクレンチです(^^;)



バッテリー直引き用ケーブルは垂れ下がらない様にタイラップで固定。



ＡＴユニット側は完成♪
作業的には単純ですが、狭い場なのでワイドボディのオイラには苦しかったです(^｡^)



アース線は見えない様に這わせてます。



マイナス端子に直繋ぎ。
これで全て完成〜♪

さて、効果の方ですが・・・
加速がスムーズになった気がします。
変速ショックはもともと少なかったので変化は感じませんでした。
マニュアルモードのレスポンスも変わり無し。
劇的な変化は有りませんでしたが、全体的にスムーズになり、ギクシャク感が無くなったと感じました。
もともとＡＴリプロして、スムースなＡＴでしたので変化が少なかったのかもしれません。
あくまでもオイラのインプレです。