車検を迎えるに当たって＆ブレーキジャダーが酷い！ので、ブレーキパッド交換しました。
購入したのは『 acre Light sports 』
お世話になっているオプショナル豊和で通販購入、前後で１３０００円♪
性能は・・・メーカーより抜粋↓
『 アクレ・ライトスポーツは純正ブレーキパッドの性能を大幅に上回る圧倒的な制動力と、
高いコントロール性を実現し、ストリートモデルに要求される泣きや、汚れの低減も最大限に可能としました。
天候に左右される路面状況にも確実に対応するコントロール性はドライバーのペダルワークに確実に応えます。 』
さらに・・・
『 ストリートからワインディングまで扱いやすさから来る卓越した高性能を発揮し、
泣きやホイールの汚れも限りなく低減することに重点を起き開発されたストリート専用設計は
初心者から上級者まであらゆる走りに対応するアクレのベストセラーパッドです。
ローメタル化によりホイールに付着したブレーキダストも簡単な水洗いできれいに落とせます。 』
ローター適正温度域：常温〜500℃

昔は大手メーカーの効くパッドなんか使いましたが、ダストが多くて嫌い。
今は純正＋αで十分です。
値段も安いし、少しでも純正を上回れば良しとしましょう。





中身はこんな感じ。
赤く塗装されたパッドがやる気にさせ・・・ます？



フロント用。



リヤ用。



前後で大きさが全然違うのね！





早速、ホイール外して交換開始。
まずはフロントから。



キャリパーを裏から激撮！
黄色矢印のボルトを外すと・・・



簡単にキャリパーが跳ね上がります。



そしたら表裏にあるパッドを引っこ抜きます♪



うっ！なんだか汚い・・・
職場から○×してきたゴム手袋が大活躍♪



分解して、ブレーキクリーナーで清掃。
純正パッド（一番上）以外は再利用します。



ちなみに、純正パッドはまだ５ｍｍ位残っていましたのでもう少し行けました。



清掃後、鳴き止めグリスを塗り塗りして再組み立て。



ピストンが当たる所もグリスＵＰ。
これでいいのか？



キャリパーに元通り戻して完了。
溝があるので入るようにしか入りません♪



ピストン戻しは傷が付かないよう慎重に！
ちなみに片方戻すと、もう片方が出てきます♪
解決方法は・・・



先に矢印のピストンを戻し、キャリパーを下げます。
そしてもう片方を戻すと・・・



簡単に元通り♪
あとはボルトを締め直して完成。
ボルトは規定トルクでしっかりと・・・オイラは人間トルクレンチですが(-_-;)
もう直ぐ車検！分解点検整備して貰うから大丈夫！



見た目は・・・赤キャリパーに赤パッド。
なんだかパッとしないなぁ(-_-)ウーム





リヤはさらに簡単！



同じく下側のボルトを外して



跳ね上げ。
ただ、リヤはこのまま手を離すとキャリパーが落ちて来ますので要注意。
紐やタイラップで留めて置くと安全かも。
オイラは手で押さえたままやりましたが・・・
作業はフロントと同じで、分解・清掃・再組み立て。



リヤパッドはさらに残ってました。
普段のやさしい運転の賜物♪



元通りにして完成〜♪
交換直後はブレーキの効きが悪いですから、ご注意を！
オイラは交換直後に、ぬわわ�`前後からのフルブレーキを数回かまして、
昔で言う焼入れ？をしますが、現在のパッドは必要ないらしいです(^_^;)
まあ、これやることでパッドとローターの当りが直ぐ出る？ので、その意味でもやってます。

交換後、 街乗り・峠・高速と７００�`以上走行しての感想。
初期からの効きがいい。
ガツンとは効きませんが、グググって感じで効きます。
踏み込んで行くほどにいい感じ。
純正＋αで街乗りには最適か？
峠ではオイラみたいな流す程度の人には十分。
マジ走りする人には足りないかな？
高速域からの減速も純正以上♪
正直、この値段でこの性能なら文句無し。
良いのがダストが純正の半分以下！
ホイールが汚れません♪鳴きも無く大満足。
そして、ブレーキジャダー！！！殆ど無くなりました！
原因の１つと言われていた純正パッド。対策品も出ているとか？
社外品に交換で、ブレーキング時のハンドルぶるぶる現象からオサラバです(^_^)/
これが一番嬉しかったなぁ〜